9393体育app下载美国加州牛肉面：快餐界的美丽传说那时候绝大多数餐馆还停留在“苍蝇馆子”的时候，街角处明亮的玻璃窗和干净的就餐环境成了当时时尚的前沿。
店外醒目的招牌上，“美国”“加州”这四个显眼的大字，让许多三四线小城市，亦或是更加下沉的县城迅速与国际接轨。
当时人们的思想还是相当质朴的，一提起加州，没有人会想起好莱坞，更没有多少人知道还有洛杉矶这座不夜城，人们只知道加州有碗牛肉面。
但是必须得承认，这碗来自大洋彼岸的牛肉面，不仅拉近了中国老百姓和加州的距离，还成功在人们味蕾中留下了一抹来自加州的牛肉面香。
与现代人印象中的“加州招待所”“火车站快餐王”不同，那个时代，美国加州牛肉面大王是时髦的象征，就像各地首家麦当劳肯德基一样，美国加州牛肉面大进驻一些城市的时候会引起轰动，这放到今天依然是网红必去的打卡之地。
如今不论是加州牛肉面大王还是李先生，都不再是餐饮行业的风向标，更多时候它们只是火车站里的“避风港”。每一个经常乘坐火车的人，在出站时面对司机的阻挠和勾引，躲进加州牛肉面大王松上一口气也是无奈的选择。
与前门肯德基开业时的排场相比，美国加州牛肉面要寒酸的多。几挂鞭炮，一条红地毯就算是开业仪式了。
事情还得从1972年说起，刚刚从重庆移居美国两年的李北祺，和那年代的许多“美漂”一样，干起了非常辛苦的餐馆生意。
1972年李北祺参加了一个由美国加利福尼亚政府举办的美食大赛，他煮制的牛肉面获得了单项奖冠军，冠军的英文单词为“KING”，翻译成中文的意思为“大王”。
从此，李北祺就被朋友戏称为“牛肉面大王”。也就是从那时起，李北祺以“牛肉面大王”为号，陆续在唐人街、蒙特利公园与阿罕布拉开了数家“牛肉面大王”餐馆。
到了1979年，他在美国加州洛杉矶开到了7家“牛肉面大王”专营店，生意非常红火。上世纪70年代，他的创业故事被写入美国加州一出版社出版的《华人百商》一书。
1987年，在改革春风感召下9393体育官网，李北祺运用在美国习得的先进快餐管理经验，在北京东四开办了国内第一家牛肉面专营店“美国加州牛肉面大王”快餐厅。
当时李北祺花了15万美金才将这家面馆开起来，可在他外甥兵眼里，这个舅舅脑子有问题。因为他觉得，开一家这样的面馆，最多也不过2万人民币。
那时候一般的街边小店环境都不怎么好，但美国加州牛肉面大王的就餐环境，不仅让人眼前一亮，更重要的是它培养了中国人对快餐店模式的最初印象：
透明的厨房，简洁的装修风格9393体育官网，挂在天花板上的菜单，放在墙边的冷藏柜，工作人员统一的着装以及礼貌周到的服务。这些在现在看来很平常不过的现象，在那个年代却是开了历史的先河。
当时非常博人眼球的是大块的红烧牛肉，还有风味独特的凉菜，尤其是凉拌土豆丝，那味道简直绝了。而且最最重要的是，吃面配凉菜已经成了日后面馆的标准。
必须说明一点，东四的这家店之所以给人一种现代化的高级感，是因为后厨的冰柜、展示柜以及大部分装修材料都是从美国原装进口的。
那时候的现代化意味着高级感，就这样面馆迅速走红，好多人过来不仅仅是吃面，也是来“吃环境”的。据说当时许多情侣约会都会选择这里，谁家孩子考好了首选也是这里。
在许多人心目中，牛肉面就得是美国加州的最正宗，尽管他们可能并不知道自己吃到的其实是正宗的风味。就像三十年前有人在肯德基办婚礼一样，高端上档次的牛肉面大王同样浪漫。既然来自美国加州，毫无疑问这也属于西餐店，在当时吃一碗六块的牛肉面是绝对的奢侈消费。
快餐店发展过程中，最重要的一环就是建立标准化。就像如果你在全世界任何一家麦当劳肯德基吃饭，吃到的口味是一样的。
兵入局之后，开始了品牌的标准化之路。在牛肉面大王第二家店开张时，他就开始设计分配调料包，并亲手编订了第一本员工手册。
同时兵还着手建立起了中国快餐店的第一家中央厨房，这个意义在中国餐饮界不亚于第二次工业。
在中央厨房体系下，顾客吃到的每一碗面，每一盘凉菜，都是经中央厨房统一采购、储存、解冻、清洗、分切、配料、煮制、切制、炖制、分装、杀菌、贮存、配送、复热、压面、煮面等16道工序处理。
这样一碗有165克牛肉、165克面和一大碗牛肉原汤的面，再加上美国的名头，迅速风靡中国。一年时间不到，“美国加州牛肉面大王”就在全国陆续开了80多家连锁店，受欢迎程度可见一斑。
80年代以来，“美国加州牛肉面大王”的招牌逐渐遍地开花。除去那些蹭热度的面馆外，最大的两个阵营，就是吴京红创立的鸿利和李北祺经营的李先生。
维基百科显示，中国第一家美国加州牛肉面大王，是由在美国从事餐饮的华侨吴京红于1985回国创办的。1993年在中国注册了商标。1996年在美国注册了商标，归吴京红所拥有的美国鸿利国际公司。
而李北祺的面馆是在1987年才“登陆”中国的，1995年在中国注册了“北京李先生加州牛肉面大王有限公司”，也就是日后的李先生。
坊间有这样一种说法，1985年在中国创办的第一家美国加州牛肉面大王时，吴京红和李北祺是合作伙伴，吴京红出资任董事长，李北祺提供配方任总经理。
但是不久两人便分道扬镳。市场上随后也出现了多家“美国加州牛肉面大王”的快餐店，而且都采用了几乎没有差别的品牌logo和产品。
2006年12月13日，《人民日报》就大篇幅的报道了这一事件，一篇题为《“美国加州牛肉面大王”商标被中、美两国确认——赖斯为美国加州牛肉面大王商标作证》，文章这样写道：
在中国市场打拼多年并且深受商标权之争困扰的“美国加州牛肉面大王”，日前终于从西方请来了“照妖镜”——经美国国务卿赖斯亲笔签名、中国驻美大使馆领事部三等秘书孙莜签字认可的一份公函，证明美国鸿利国际公司所属的“美国加州牛肉面大王”是惟一拥有中文和英文的“美国加州牛肉面大王”(California Beef Noodle KingU.S.A.)商标在美中两国的持有者。来自大洋彼岸的消息令专利权人备感鼓舞，而侵权者则无处遁形。
这一招又狠又高，请当时重量级政要做信誉背书，给鸿利集团加了一个强大的光环，也为其两年后的彻底胜利奠定了决定性基础。
两年后的2008年，李北祺阵营最终败给了吴京红阵营。从那年起，李北祺的美国加州牛肉面大王陆续将店名改为“李先生加州牛肉面大王”，也就是所谓的“李先生”。
没有任何一个企业的发展总是顺风顺水的，李先生也好，美国加州牛肉面大王也罢。随着日后中国经济飞速发展，一碗牛肉面再也满足不了人们不断增长的物质需求。
在这一过程中，中国也崛起了很多本土快餐。这些快餐绝大多数都复刻着李北祺的运营模式，在日益多元化的需求面前，这些中式快餐各自书写着自己的传奇。
不知道大家有没有发现，随着中国人对吃的要求越来越高，这种快餐在某种程度上被视为“抵挡餐厅”，好多人只是在万不得已情况下才去快餐店吃饭。
许多快餐店也知道，自己无法跟那些精食店竞争，索性就把自己的市场定位也调低，而就在这市场细分过程中，出现了一个非常有意思的现象，那就是这些平时存在感不高的快餐店却在火车站集中布局。
但凡是稍具规模的国内火车站，你总能找到包括李先生、美国加州牛肉面大王、真功夫、德克士、老乡鸡……这些快餐品牌。
更不可思议的是，即使在同一个火车站的候车大厅内，有的时候居然能找到两家同一品牌的快餐店，这两家店的唯一区别就是一个在东边，另一个在西边。
因为如今火车站内的这些连锁快餐店，就肇始于新的上海火车站。或者说的更明确点，就肇始于第二代火车站。
上世纪90年代中期以来，在肯德基、麦当劳、加州牛肉面大王们的启发下，中国本土的连锁快餐品牌逐渐扩张，如今在火车站经常见到的品牌几乎都是在那一时期成立的。
1994年，同样卖炸鸡汉堡的德克士诞生，两年后被顶新集团收购，成了康师傅的多元化产品，从此坐稳了西式快餐的万年老三。
1995年，永和人林炳生带着永和豆浆进入了，同年上海开出了第一家永和大王，从此市面上出现了两家以“永和”开头的快餐店，李逵与李鬼纠缠很多年也没弄清。
1996年，李红从加州牛肉面大王重庆分店大堂经理的位置退了下来，靠着经验和对重庆市场的了解，在解放碑开出了第一家乡村基。只是谁也没有想到，一家小店后来竟然成就了一家美股上市公司。
还有本土麦当劳之称的华莱士，2000年，在福州开出第一家店，如今这个廉价麦当劳在全国门店数已经超过12000家，差不多是麦当劳的三倍。
在差不多十年间，中式快餐品牌遍地开花，除了以上这几家，还有满大街的杭州小笼包、沙县小吃、黄焖鸡等等。
突然涌现出这么多快餐，随之就要面临一系列竞争问题。在竞争过程中，不仅快餐店之间有竞争，快餐店和其他饭店间也有竞争。
慢慢地，中式快餐这些老板们发现，连锁快餐是一门流量生意，只要能获取客流，就算利润低，也能靠规模效应来摊平高店租。
于是这些国产快餐店纷纷布局火车站，这一招那都不叫弯道超车，简直就是骑着火箭超车。而且若干年后，这种商业模式也倒逼着麦肯大量布局火车站、机场等客流量大的地区。
一般都是正面有个不大不小的广场，中间有个房子作为候车大厅，后面就是站台和铁轨了。有的地方甚至连候车楼都没有，直接用墙把铁轨一拦，留一个门当出入口。
好不好吃先不说，单说说这些快餐店到站台的距离就能打消好多人吃饭的念头，万一来不及怎么办。而且由于过去火车站周边普遍比较乱，好多外地人也不愿意去这些快餐店吃饭。
作为第二代火车站，上海站采用了“南北开口，高架布局”的形式。南北各有一个巨大的站前广场，进站后先上楼候车，再下楼到站台上车。
如此一来，第二代火车站有了特点：站前商业萎缩、站内人流动线长、功能分区更融合。现在的火车站几乎都采用这样的结构。
需要指出，站前商业萎缩是因为巨大的广场空间，区隔了城市商业和车站，削弱了火车站的商业集聚效应。
人流动线长是因为原本简单的候车室-站台的人流轨迹，变成了进站口到楼梯大厅，再到候车过道，再到候车厅，最后到站台。因为动线变长了，为火车站内设置商业区提供了便利条件。
正因如此，餐厅、超市、书店、土特产店、便利店等商业元素开始进入候车厅，甚至有的站台上都设有自动售货机，这样火车站的功能分区开始融合。
火车站的客流量虽大，但顾客的忠诚度是最低的，现在几乎找不到因为车站附近的饭店好吃，专门赶过来买票进站吃饭的回头客。这和依赖回头客的常规餐饮模式有着本质的区别。
不仅是因为运行速度快，候车时间也大大缩短9393体育官网。现在甚至连票都不用取，直接刷身份证就能进站上车。坐高铁就像坐公交一样方便，大大缩短了人们在火车站候车的时间。
这里需要介绍一个经济学概念。在购买者占主导地位的买方市场，信息不对称不一定能割到韭菜，反而会使得本来就可买可不买的消费者，变得更倾向于直接选择不买。
举个例子：如果一个人坐高铁出门，在有限的候车时间内，这个人一般会选择像麦当劳、肯德基、德克士、味千拉面这样再熟悉不过的地方吃饭。因为他熟知这些快餐店的运营模式，知道点完餐后用不了多长时间就能做好，而且因为熟悉，点餐的环节也不会浪费很多时间，直接说“来一个腿堡套餐”就可以了。从点餐到吃完也许只用二十分钟，吃完啥也不耽误就去坐车。
那再换一种思路，还是这个人坐高铁出门，当他看到候车室里都是诸如海飞丝豆浆、奔驰拉面、华为炸鸡等不熟悉的快餐店时，你说他想进去吗。本来候车时间就短，他再纠结一下到底去哪家，即使选择了一家，还得研究半天菜单，等点好之后也不知道什么时候能做好。这一波骚操作下来，这个人最后只能改签。最终面对着这些不熟悉的快餐，只有选择不吃了。
所以正是在这样的背景下，连锁大品牌快餐的优势就体现出来了，消费者熟悉的麦当劳、肯德基、李先生、永和大王……可以轻松和消费者建立信任，减轻信息不对称对客户购买力的抑制。
于是快餐店疯狂布局火车站，有好多地方甚至出现了类似北京南站的现象：候车大厅里集中了5家星巴克、5家线家肯德基，吉野家、李先生、真功夫、永和豆浆也都有不止一家。
说了这么半天，还得回到文章最初的主题。加州牛肉面大王也好，李先生也罢，这碗出口转内销的牛肉面确实引领了中国快餐界的发展。虽然最初高大上的逼格早已被历史冲淡，可由这碗面衍生出的中式快餐却在时代的发展中找到了自己的定位。